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RINGSPANN扭矩计算的方法可以确保此类错误被避免。在多年的检测过程中，此计算方法被证明是成功的。根据螺帽底部的实际摩擦系数μk和位于0，缩紧盘多少钱，12-0，缩紧盘厂家，14之间的螺纹摩擦系数4，依据当前的工程技术标准一-VDI指导方针2230。此计算方法可计算出准确的预应力，例如使用12.9级M10螺栓。

当实际摩擦系数在特定情况下，不能被知道，根据RINGSPANN计算方法，拧紧螺栓的扭矩Ms肯定和的摩擦系数u=0，缩紧盘报价，12(Ms=83 Nm)相一致。在更高的扭矩传输过程中，螺栓能够超负荷使用。

锁紧过程中，调节轮毂的轴向位置是不被改变的。为此，预应力E必须被提供。在夹紧过程中，轮毂对比轴位置，稍微偏右位移。预应力E，必须提供。当根据图57-2安装，胀紧套连接可以很容易地被释放。根据安装方法二，一个双重安装组合由两套胀紧套组成。传递扭矩和轴向力并不是列表中M和F值的二倍，而是增长了55%。预应力E必须被提供，轮毂压力oy必须检测验证(75页)。

列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时，德国缩紧盘，同理，列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输，传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。轴和轮毂同心

高扭矩传输

可传递扭矩从580Nm到70000 Nm

·针对于轴直径在20 mm到180mm之间

安装胀紧套RLK 130为了消除起重装置的驱动轴链轮齿和非普遍升降机装置间的反向间隙。应用于升降机的力导致胀紧套不仅传输扭矩还传输了力和弯曲扭矩