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轴向预加载的效果取决于某些条件:轴向压力必须被应用到的整个外滚道。组件内的轴向变形度和长度对所施加的弹簧力应该只有丝毫的作用。轴向预加载必须适于轴承规格的负载

轴承不旋转时振动，消除了弹簧轴向位置的损坏。在船舶，车辆辅助驱动器的电动发动机中，这种类型的损坏，众所周知。如果辅助驱动器是静止的，由于该船只或车辆的振动，转子可以在轴承中振动。在这些条件下，转子击打轴承环轨道并造成磨损。这就是为什么的制造商只使用球轴承，通过星形垫片，去除球轴承的径向跳动，以防止转子的任何振动。损坏的原因，完全被消除。

特定用途中准确的预应力是非常重要的。简单的计算方法基于假定的预应力，通过这种方式，产生的压力(这里指元件间压力)和传输的扭矩或轴向力能够被计算。然而由于摩擦系数波动导致预应力比假定值或高或低，胀紧联结套多少钱，所以这种计算方法的使用是不可恭维的。若实际预应力高，传输的扭矩就高，但另一方面，零部件间压力因素也要比计算的要高，胀紧联结套报价，在情况下，德国胀紧联结套，会引起零件损坏(如对轮毂)。相反的，若实际预应力低，被计算出的扭矩或径向力不可能被传输，因此连接会打滑。

列表中所列锁紧扭矩Ms在组装过程中应被达到，并且不能超过10%。如果的锁紧扭矩Ms没被达到，传输的扭矩或轴向力M或F值对比于轴和轮毂间的接触摩擦值Pw和PN会相应的减少。当的锁紧扭矩低于30%以下，请联系我们。

如若顾客要求，预应力通过拧紧螺栓获得，锁紧扭矩Ms和预应力Es的值，请见列表。

列表所列预应力考虑了摩擦值的变动。

z·ES=E，或E2

对于RLK300预应力E或E，对比列表中的值或高或低。M、F、Pw和Pn的改变大致相近。当预应力增长超过二倍或降低超过列表所列值的一半时，请联系我们。